【喜迎二十大 獻禮黨代會】之五：“爭第一”，滬蘇湖項目做到了！
編者按：近年來，十五局人錨定“5286”戰略目標，積極貫徹“實事求是、守正創新、行穩致遠”的工作總方針，堅定不移地走好“高質量發展”的每一步，成為中國鐵建內完成比例最高、同比增長最快的工程局。為了記錄集團發展的歷程，在黨的二十大和集團公司黨代會召開之際，集團公司宣傳部將對集團重點區域與重點工程進行采寫報道。今天刊登的是集團滬蘇湖鐵路項目建設紀實之一。
“要把滬蘇湖項目當作集團立足上海市場的定海神針項目！”
“要把滬蘇湖項目當作立足本土的標志性工程來干!”
“在滬蘇湖項目一定要樹立永爭第一的決心！”
憶起，2020年7月30日在集團公司上?？偛颗e行的項目經理競聘現場的情景，集團公司滬蘇湖鐵路項目經理王海艦歷歷在目，集團公司主管領導的叮囑縈回腦際。
王海艦說，在競聘結束后時任集團總經理黃昌富專門給他們幾個競聘成功的項目經理和參建滬蘇湖各子公司主管領導談話，強調上場滬蘇湖最重要的一點，就是如何把全線第一名拿到。
王海艦再次表態，堅決按照集團領導的要求在滬蘇湖項目做到四點，第一是創譽，必須爭第一；第二是創效；第三是開拓市場；第四是培養孵化人才。
時光荏苒，一晃兩年過去了。作為執行集團項目經理競聘制度的首批項目經理，在十五局三十年如一日、成功參加10余項重點工程項目建設的王海艦和他帶領的團隊，在滬蘇湖鐵路項目兩年來的戰績如何，是否兌現了他的競聘承諾？
讓筆者帶你一起到滬蘇湖現場領略一下那轟轟烈烈的“講誠信、爭第一”的建設場面。
統一“爭第一”的思想
上場之前，王海艦曾任徐鹽鐵路項目經理?？偨Y徐鹽鐵路項目建設的經驗，王海艦深刻地認識到，上海鐵路局標準化要求高，流程規范，管理精細，要想適應上海局的節奏，必須打造一支高效領導團隊！
王海艦認為徐鹽鐵路項目是9人制項目部，管理起來有很多地方捉襟見肘。而滬蘇湖鐵路局管段全長32.63千米，總投資26.47億元，任務量大。所以上場滬蘇湖之前，他從全局范圍內精心挑選了24名管理人員作為進場人選。
對于這24名好不容易從集團領導那爭取到的管理人員，王海艦是很滿意的。領導班子除了王海艦外，有時任的項目書記胡三青、項目副經理李雁鳴、王廣周、項目總工黎晨、安全總監賈俊華，六個都是高級職稱，還有幾個建造師。王海艦用“很棒的”來形容他們。
在項目開工動員大會上，王海艦向大家介紹了滬蘇湖的意義：滬蘇湖鐵路是構筑長三角一體化發展的重大工程，是集團公司自2016年、時隔4年半再次進入上海鐵路局的項目。作為當時集團公司在上海鐵路局唯一在建鐵路項目，肩負著維護企業在上海局良好形象的使命與重任。能否在強手如林的參建單位中取得滬蘇湖鐵路全線第一，贏得集團公司在上海局的信譽，每一個人都責任重大。
王海艦指出，滬蘇湖項目的每名成員都要以“爭第一”為目標，拿出“爭第一”的拼勁、干出“爭第一”的氣勢，讓十五局領跑滬蘇湖。
“在上面要求人、在后面推動人，都不如在前面帶動人管用?！蓖鹾Ｅ灪晚椖坎堪嘧映蓡T帶頭落實到位。
項目部綜合辦主任兼計合部副部長徐培強深有感觸：一是滬蘇湖項目領導班子不僅個人能力強，而且目標清晰。二是大家分工比較明確，都敢于擔當，沒有推諉扯皮現象。主管領導沒得說，都是往前沖。分管領導，在自己分管的業務內敢拍板。即使不是他們分管的業務，只要看到了、聽到了，都會主動幫助提供思路，幫助解決問題。他們不會說這事兒不是我分管的，或者說你征求一下其他領導的意見等。因為他們明白，事情稍微緩一緩、放一放，就有可能被耽誤過去，都會直接或者間接影響滬蘇湖爭第一的進度。三是大家善于溝通，經常交換意見，思想上同頻共振，勁都往一個方向使，無論組織施工生產還是對外接待，與地方上打交道，或者是上級領導檢查工地，大家掌握的信息是一致的，這都有利于工作快速推進。
組建好項目部本級管理團隊后，王海艦把工作重點放到了各個分部。2020年8月，滬蘇湖鐵路項目一進場，王海艦和二公司滬蘇湖鐵路項目經理王廣輝、五公司滬蘇湖鐵路項目經理張華、路橋公司滬蘇湖鐵路項目經理趙陽四人立即成立一個討論群。王海艦一有好的想法就直接發到群里討論，可行的話，各分部迅速達成共識，堅決執行。遇到有分歧的，王海艦就一對一有針對性地探討。如果還是不能統一思想，他就“按地質施工的指導思想”，到現場多次了解情況，對照圖紙進行再設計、再優化，直至把事情談妥，達成一致意見為止。
凡事預則立，不預則廢！王海艦經常跟項目班子和分部經理探討，“爭第一”不是逢第一必爭，更不能盲目地搶第一，要有策劃，抓主要矛盾，在項目管理的具體應用中做到“滿足別人，成就自己”。
王海艦說，業主需要現場有可觀摩的亮點，需要有快速工期進度，那么他們就按照業主的方案，快速適應業主的管理需求，打造亮點，抓好建線建家、抓好拌合站和試驗室的首家驗收，抓好第一根樁、第一個承臺、第一孔梁的預制和架設……
由于分部的立足點不一樣，對信息的獲取，對項目形勢的判斷，以及業主所倡導方向，都沒有項目部認識的全面、到位、深刻。王海艦與各分部經理制定了一項規定：在管理過程中分部要以項目部的指令為準，做事的起點，做事的方法，必須跟項目部保持高度契合，必須步調一致，形成合力。
全線首孔箱梁架設儀式
以快制勝，打造亮點
“35天時間，完成了3500多平方局指駐地建設?！蓖鹾Ｅ炚f這主要是“鐵兵老梁”的功勞。
“看到‘鐵兵老梁’在工地我們都放心，他的故事可以寫一本書?！爆F任項目部黨工委書記、總工程師蘇斌說到。
“‘鐵兵老梁’，有著老鐵道兵的優良傳統，是年輕人學習的榜樣”。項目一級助理胡三青說。
被三位領導極力推崇的“鐵兵老梁”，叫梁國才，82年鐵道兵，甘肅平涼人。2013年到二公司后參建了上海金山朱涇污水廠，虹梅南路等項目，現在是二公司滬蘇湖項目的一個“寶”，任分部生產副經理，上場初期被王海艦請來建設局指駐地。從2020年8月8日開始到9月27日搬進去，從裝修公司進場到裝修完成，用了35天時間，完成了3500個平方的裝修面積，以及整個院子的綠化道路修繕，圍墻擴建、大門翻新等，快速交驗完成布置投入使用的項目部駐地，成為各級領導經常停車駐足的光顧點。
二公司滬蘇湖項目二分部經理王廣輝介紹，二公司領導高度重視該項目建設。他2020年7月30日在集團總部參加過競聘，第二天公司就派來了骨干力量，分部班底基本上是來自參建寧啟鐵路的主要人員，對上海鐵路局的標準較為熟悉。上場后，他們以全線最快的速度完成施工便道征地拆遷，從8月份進場到12月份，二分部管段征地拆遷提供出來的用地達到95%，施工場面可以全面鋪開。
“40天完成拌合站建設，并實現了連續3個月保持每天完成39根樁的速度。一共4000多根樁，半年就全部完成了?！倍植宽椖繒泟ⅧP才說，項目多方力量擰成一股繩，形成強大合力推進建設。
二分部克服梁場位置改變所帶來的施工工期壓力，將57#墩到58#墩100米連續梁，及系桿拱橋所在118#到119#墩作為施工的重點，取得了突破。2021年7月14日，跨祜丁線80米系桿拱成功澆筑，成為全線首個完成的支架現澆梁。2021年12月10日，蘇湖特大橋跨東宗線100米連續梁順利合龍，成為新建滬蘇湖鐵路全線第一個完成的百米連續梁，標志著全線關鍵節點目標實現重大突破，業主發來賀電予以表揚。
五公司滬蘇湖項目一分部也堅持把“爭第一”作為重點工作來抓。一分部項目書記陳兆艷說，他們分部的工作群名就叫“永爭第一”。為了把“爭第一”的觀念傳達到項目每一個人，他們在項目范圍內開展了關于“爭第一”的大討論。大家一致認為：“爭第一”是目標、是方向、是動力，在施工組織中，有了“爭第一”的思想，會想盡各種辦法，調動各種資源完成甚至超前完成目標；“爭第一”是一種更能適應市場的行為和方式，做項目和做人做事一樣都要高質量高標準，這樣才能在行業競爭內優勝；“爭第一”逐步成為工作上的信念和標準，在施工中突出表現，企業好、人才成長快，個人前途光明，員工收入更有保證?！凹瘓F公司的發展理念超前，力度也很堅決，堅信未來的十五局一定能創造輝煌?！?/p>
一分部總工汪家甫介紹，他8月21日從其他工地來到這，項目經理張華就把“爭第一”的要求進行傳達，說集團給項目的定義就是爭第一。汪家甫說，項目的節奏很快，他來項目第一天晚上，一直工作到凌晨3點，瞇了一會，早上5點就起來了，加班熬夜是常態。因為整個滬蘇湖項目上下都在“咬”著一口勁，就是“爭第一”。他印象最深刻的事是在50畝沼澤地上建設拌合站。地方上為響應國家退耕政策，工地周圍到處都在拆遷，想找塊完整的地建設拌合站很難。幾經周折，恰好有50畝沼澤地，位置和面積都符合要求。為了加快進度，他們動員所有力量，包括項目管理人員，整天都在沼澤地里除淤泥，硬化場地。為了加固場地，滿足拌合站建設需要，汪家甫幾乎跑遍了周邊所有的商混站，汲取成功案例經驗，在拌合機主機下打上攪拌樁加固基礎。拌合站從選址到一次性通過驗收僅用了50多天，成為全線首家通過驗收的混凝土拌合站。
“梁場是對外展示企業形象的窗口，也是各方關注的重點，不僅要快速建設、快速達到制梁條件，在爭第一的基礎上，標準一定要高?！蓖鹾Ｅ瀸β窐蚬緶K湖項目三分部經理趙陽說。
既要標準高，又要速度快。趙陽腦海里一直在謀劃著建設什么樣的梁場。他參加過徐鹽鐵路建設，了解上海局對鐵路標準一直要求很高。如果建一個像其他鐵路線那種標準的梁場。想爭第一是不可能的，他思忖著。
“你想建設一個什么樣的梁場？”王海艦問趙陽。
“先到其他鐵路線先進梁場學習一下?！壁w陽答道。
之后，趙陽安排了四個組，分別到在建的南沿江鐵路、杭衢項目等上海局周圍在建的項目參觀，聽到哪個梁場好就派人到該項目上去學習，集眾家梁場之所長。結合之前的經驗，經過多家梁場對比學習，滬蘇湖鐵路項目南潯制梁場于2020年10月15日開工建設，項目部積極引進智慧化系統，致力打造智慧化梁場，實現箱梁預制到架設的全面數字化、可視化管理和大型設備的實時監控檢測。2021年4月22日，全線第一孔40米箱梁預制完成，該孔梁于2021年6月28日，在“奮戰滬蘇湖 創譽長三角 獻禮黨建百年”滬蘇湖鐵路首孔箱梁架設儀式上成功架設，這也是滬蘇湖鐵路全線架設的首孔梁，標志著滬蘇湖鐵路全線箱梁架設拉開序幕。
今年3月份上海及周邊多地市疫情頻發，為了保證疫情防控和施工生產兩不誤，項目部在嚴格落實當地政府防疫政策要求的基礎上，在控制人員流動和保障物資供應方面開動腦筋，創新管理方式和工作方法，超額完成集團公司和業主指揮部下達的上半年產值計劃。6月19日全線率先完成下部工程，施工進度始終全線領先。
建設中的滬蘇湖鐵路
用實力和榮譽換回了尊嚴
回想兩年來滬蘇湖鐵路建設歷程，王海艦和他的團隊一口氣十次取得全線第一，在四次鐵路信用評價中，兩次取得第二，一次取得第三，在2022年上半年的信用評價中取得全線第一。
王海艦深有感觸地說，上場之初，集團領導要求滬蘇湖鐵路要創譽，要爭第一，要把項目建成上海局定海神針項目，現在來看滬蘇湖項目基本上實現了預期目標。
目前，在滬蘇湖這條線上，從業主到質檢站，從管基建的建設管理部到其他各方領導，都對十五局的管理項目非常認可。不僅僅是滬蘇湖項目，近年來，十五局的每名員工也正切身感受著十五局“講誠信，爭第一”的文化并發揚光大，振興十五局，十五局人充滿信心！
國家重點科技項目-科技示范工地
(中鐵十五局集團黨委宣傳部 孫進修 滬蘇湖鐵路項目 徐培強 張萌 二公司 田娜 凌賢哲)
